“镇里安了充电桩。”
“太好了，今年可以开着电车回家过年了！”
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绿色出行，方便实惠
山路蜿蜒，牟洪河的车开得稳稳当当。周一早上，他从云阳县城到蔈草镇村镇建设服务中心上班，开的就是新买的新能源汽车。
县城到镇上车程50多公里，以前往返一趟，油费要50多元。听朋友说，新能源汽车省钱，他跃跃欲试，可镇上没有新能源汽车充电桩，他又犹豫起来。“我们在乡镇工作，如果不能及时充电，新能源汽车用起来不方便。”牟洪河说。
“能不能在镇上多安几个充电桩？总到县里给车充电，不方便啊！”今年春节，部分返乡群众给蔈草镇政府提出建议。蔈草镇是劳务输出大镇，每年春节前都有万余人返乡，不少群众都是驾驶新能源汽车回家，可镇里没有充电桩，出行不方便。
近年来，云阳县逐步规划在所有乡镇建设充电桩。蔈草镇向县经济和信息化委员会反映群众诉求后，很快得到支持，成为全县第二批投用公共充电桩的乡镇之一。
3月中旬，蔈草镇首批13台7千瓦的交流慢充桩正式投用，分布在4个车流聚集的停车场。这种充电桩现已安装23台。相较于大功率快充桩，慢充桩更安全，且具有节能环保、经济实惠等优势，更加契合居民实际需求。
牟洪河很快买了新能源汽车。“镇上的慢充桩每度电只要8毛多。”他算了笔账，现在从县城往返乡镇只需10多元，比开油车节省40元左右。
有了充电桩，镇上像牟洪河一样购买新能源汽车的人多了不少。
受益的不仅有镇上群众，还有游客。近年来，蔈草镇大力发展生态旅游和研学产业，吸引不少游客。“以前游客问有没有充电桩，我们都不好意思，现在腰杆硬起来了，让他们放心来。”三峡民俗文化研学基地工作人员黄青山说，基地旁边的停车场就配备了充电桩。今年以来，基地共接待游客7000余人次，有的游客一待就是10多天，开来的新能源汽车可在此充电，没有后顾之忧。
协调各方，解决困难
充电桩便民利民，安装在哪里最好？
蔈草镇四周山地环绕，场镇土地紧张，规划布局考验着相关部门的工作水平。
“场镇中心地带没有合适土地，但充电桩也不能安得太远，不然不方便。”蔈草镇党委政府工作人员走遍场镇，最后瞄准4处闲置土地，除了三峡民俗文化研学基地，还有蔈草社区的一块空地，之前是肉牛交易市场。
蔈草社区党支部书记胡贤云和社区居民商议后决定，土地可以拿出来用，不过，要顺势建设停车场，让没有充电需求的汽车也能停靠，将部分停车费作为集体收入交给社区。
几番讨论，双方达成共识，由蔈草镇党委政府负责土地平整、硬化等工作，重庆市绿色能源发展有限公司负责充电桩安装，社区负责日常管理维护，部分停车收益充实到社区集体经济，实现共赢。
目前，这里的地面已经完成硬化，宽阔整洁，可停20辆车，安装了11台充电桩。如果满负荷运转，社区集体收入每年将增加上万元。
作为一件“新鲜事儿”，充电桩安装还面临用电等一系列问题。
“几块空地都是集体土地，不能办产权证，但供电公司规定，开户必须有产权证，绿能公司就无法在供电公司开户。”蔈草镇镇长王娟说，不仅在蔈草镇，很多地方也面临类似问题。
办法总比困难多。蔈草镇政府和供电公司协调，最终以镇政府名义开户，充电桩使用单独电表计费，产生的电费由绿能公司先交给镇政府，再转交供电公司。
“我们解决了有没有的问题，将来还要解决好不好的问题。”王娟表示，镇里将持续关注充电桩使用情况，结合居民和游客实际需求合理配置资源，条件允许时会再申请加装快充充电桩。
布局未来，着眼长远
充电桩建设投入大、回本慢，企业投资建设往往积极性不高。不过，在政府部门引导下，部分国有企业着眼长远，积极布局。
蔈草镇的充电桩由绿能公司投资建设。“短期内，项目并不能盈利，我们看重的是未来。”绿能公司工程建设部工作人员张骏源说，充电桩等基础设施完善后，新能源汽车保有量将持续增长，届时充电桩使用率会大幅提升，就能实现盈利。
在云阳，本地国企兴云城市管理服务有限公司也积极进军新能源汽车充电市场，已拥有262台充电桩。
与此同时，政府也在积极支持，减轻企业负担。
今年，财政部、工业和信息化部等部门开展县域充换电设施补短板试点工作，云阳县成功入选，将获得中央和市级财政奖励资金支持。“中央补助将按财政部下达额度据实拨付，示范期内，每年均达到最高目标的试点县最多可获得4500万元，市级财政也会对我们试点县给予积极支持。”云阳县经信委能源科科长孙川介绍。
“农村地区充电桩建设也要注意循序渐进，控制成本。”重庆工商大学成渝地区双城经济圈协同发展中心研究员莫远明认为，快充充电桩投资成本较高，在较偏远的农村地区，可以先建设慢充充电桩，等条件成熟时再在重点乡镇布局一些快充充电桩。同时，建议政府对各乡镇充电桩数量统一规划、合理布局，避免资源浪费。
《 人民日报 》
