10月17日，京东快递宣布港澳快递服务升级，为港澳用户提供同城快递、港澳互寄以及港澳至内地的互发互寄与送货上门服务，其中香港同城快递最快可实现4小时送达，夜间派送时间也将最晚延长至晚上22点。
这个动作很容易让人联想起此前美团在香港地区上线外卖服务，美团希望在一个物理距离相近，但消费习惯与环境不尽相同的地区试水，然后积累经验朝国际化迈进，未来或在更多的国家或地区上线外卖服务。
京东物流此次在港澳地区上线更好的快递服务，与美团外卖有异曲同工之处。但不一样的是，相对于美团将香港作为国际战略的试验田，京东物流此前已在港澳地区布局多年，自2015年起，京东物流已先后在广州、东莞布局三座亚洲一号智能产业园区，并与华南地区数百个中心仓、保税仓、出口仓、港澳直邮仓构成一体多面的国内、国际双格局的物流仓配网络。
另外，京东物流的国际化步伐一直在推进当中。
此前9月份，京东物流宣布与法国邮政旗下国际快递公司Geopost签署战略合作协议，宣布将在国际供应链领域展开深度合作，京东物流方面也表示其在欧洲的供应链业务每年都以翻倍的速度增长。
而在几天前，京东物流国际事业部负责人薛群在英国物流巨头Evri中国VIP客户日上正式提出了京东物流海外拓展的“三年计划”:未来三年建设覆盖全球主要国家的供应链物流网络，构建包括海外仓网、国际转运枢纽、海外国家本土配送网络及跨国运输网络在内的供应链体系。
从这些动作来看，在中国企业出海浪潮以及跨境电商兴起的当下，京东物流也将海外视为了战略要地，并将与依托阿里巴巴成长的菜鸟国际物流业务和即将在香港上市的极兔速递越来越频繁地相遇。当然，这三家物流公司的创始基因不同、成长脉络不通、各自优劣点不同，这造就了三家物流公司在海外竞争中不一样的策略与打法。
概括三者的不同点即是，京东物流并不太依赖海外电商，而是直接利用自身一体化供应链物流优势，为海内外品牌大客户进行服务；菜鸟智慧物流的海外扩张同步于阿里巴巴海外商业，更依赖于跨境电商的繁荣；起家于东南亚地区的极兔速递，进军海外的版图更多放在巴西、沙特阿拉伯、埃及等具有电商潜力的新市场，并依靠自身区域代理的模式进行快速拓展。
当下来看，京东物流的国际拓展仍在沿用自身的国内模式，重基础设施建设和打造一体化供应链模式。
根据官方释放的资料显示，京东物流在2020年进入海外仓加速建设期，在全球拥有近90个海外仓、保税仓、直邮仓，目前的跨境网络总仓储面积已经超过90万平方米，较三年前增长超70%，自营仓占据绝大部分份额，仓储基础设施也多分布在欧美和亚洲市场。
一体化供应链解决方案一直是京东物流的特色，其也将此优势延续到了海外市场中。据悉，京东物流已成为华为、荣耀、美的、宁德时代、迈瑞医疗等诸多国内外知名企业的海外物流服务商。其直接服务海外本土品牌的动作也在推进之中，据悉某一欧洲高端成衣品牌已将上万SKU、超半数欧洲国家的订单交给京东物流负责。
不同于在近几年海外起步的京东物流，当下菜鸟智慧物流的海外比重是超过国内的。
据菜鸟递交的招股书显示，2023财年其国际物流收入占比为47.4%，高于其国内的46.2%，菜鸟也更愿意称自身为全球*的跨境电商物流公司，此次IPO旨在冲刺全球智慧物流*股。
事实上，菜鸟的海外路线同步于阿里巴巴国际商业的成长，其是速卖通、Lazada、Trendyol等阿里海外商业最重要的物流合作伙伴，招股书中菜鸟即说明，2021至2023财年，菜鸟集团来自*客户阿里巴巴的收入分别为154亿、206亿、219亿，分别占据菜鸟集团总营收的29.2%、30.8%和28.2%。
9月26日，菜鸟即联合速卖通，正式宣布上线“全球5日达”国际快递快线产品，首批落地英国、西班牙、荷兰、比利时和韩国5国。这同样依赖于基建，据悉菜鸟在全球建设有2个综合电商物流枢纽、1100多个总面积约1650万平方米的仓库，并在全球有380多个物流分拨中心，其中菜鸟香港e-Hub将于2024年初开放。
对比来看，即将IPO的极兔速递则选择了更下沉的国际市场，仅在2022这一年，极兔速递就进入了墨西哥、巴西、埃及、阿联酋和沙特阿拉伯这五个国家。
极兔速递将这五个国家称之为新市场，并称“该等市场拥有繁荣发展的电商产业，且随着消费者从传统零售转向网络购物，该等市场正在经历一个关键性的转变“，极兔速递预计新市场的电商零售交易额将在2027年增至2431亿美元，保持自2023年起22.6%的复合增长率。
极兔的海外扩张也依赖于中国电商公司的出海，Temu、SHEIN、Shopee、TikTok 均是极兔的重要客户，一个数据显示，2022 年 Temu 上线后，其发往美国的包裹中近 50% 由极兔跨境业务负责承运。
在具体打法策略上，极兔速递仍将采用区域代理这个成本转嫁的方式进行快速扩张，以及采用低价物流迅速抢占市场份额，当初其东南亚市场份额*也是这么打下来的。
综合来看，京东物流、菜鸟智慧物流和极兔速递未来在海外将越来越频繁地相遇，一方面是中国电商行业不断进军海外的一个侧面体现，另一方面也是自身发展的需求:服务全球的品牌客户和用户人群，而这在客观上也让物流成为了从中国卷向全球的一个行当，竞争自然也会越来越激烈。
