电芯采购热情降温、全年出货预期下调、短期风险尚存行业经历调整期……10月24日，在天合储能全场景新品发布会上，高工产业研究院院长高小兵提到了其对国内储能市场最新动态的观察。
高小兵指出，源、网侧储能在7、8月招标需求放缓，9月集采再提速，但第三季度锂电池采购观望情绪再起。因此，该机构下调了2023年全年的储能锂电池出货量，由年初的220GWh预期下调至180GWh，降幅接近四分之一。
其中，三季度出货量放缓是重要拐点。高小兵谈到，出货放缓的主要原因有，第一是美国市场储能并网缓慢传导电池需求放缓；第二是碳酸锂/电芯价格波动大，下游暂缓采购；第三是风光装机有所放缓，配储需求下降；第四是户储库存压力较大，持续消耗库存阶段。
“储能行业最近出现变化，对我们影响挺大。”一名锂电池材料企业的负责人的观察也从侧面验证了上述机构的观点，他告诉21世纪经济报道记者，8月份还是比较乐观的，9月份就急转直下。户储主要是出口居多，今年就不太好，发生变化还是大储。
上述企业负责人认为，本来储能需求量不大，还在增长阶段，产能过剩也是权重比较大的因素，“到年底估计都是消耗库存，低价销售。”
中关村储能产业技术联盟发布的CNESA储能指数9月运行总结提到，9月，储能锂电池市场正式进入0.5元/Wh时代，下游储能系统价格持续下跌，一线厂商和二三线厂商的价格差也在缩小。
电芯产品售价的走低亦对锂电企业带来挑战。
宁德时代近日披露的三季报显示，该上市公司第三季度销量近100GWh，环比第二季度有增长，储能占比接近20%。
此外，宁德时代还在10月19日进行的投资者关系活动中谈到，“国内储能市场目前存在一些低价竞争的情况。”不过，宁德时代指出，公司依靠产品本身的性能和品质参与竞争，而非低价策略。
同时，当被问及储能行业竞争愈发激烈下，其单位盈利水平是否会下降的问题时，宁德时代方面回应称，目前储能行业短期内竞争比较激烈，公司长寿命、高安全的储能电池可以降低客户的度电成本，提升储能电站的投资回报。类比大巴车市场，大巴车最早开始电动化，公司电池产品经过长期考验，最终取得了国内第一的市场份额。储能大多是以运营为目的的，不能简单看购买成本，还要看使用成本，真正可实现的循环次数以及持续运行能力是关键因素。
不过，宁德时代认为，美国大储部分规划项目有些延迟，但只是需求的递延，不是消失。长期来看，在碳中和情境下，储能需求增长稳健。
