物流降本，促进经济循环畅通
10月17日下午，一批1500多公斤的电商日用品从杭州萧山国际机场出发运抵南宁机场货站，在国际出港区短暂停留后，次日凌晨发运吉隆坡国际机场。
“这批货从客户交付给我们，经过南宁机场中转，最后运抵目的地吉隆坡，全程不超过48小时，而以前从广州、深圳中转，一般至少需要72小时。”广西中菲运通航空服务有限公司负责人曾贵明告诉记者。
常年在华南华东片区跑国际空运专线的曾贵明发现，近两年南宁面向东盟的国际定期货运航线明显增多，中转便利度不断提升，物流转运效率明显提高。
“高效便捷的服务让我们吃到了红利，截至目前，今年公司承揽的货运量已超过去年全年，预计全年货运量将比去年增长15%左右。”曾贵明感慨，现在看来在南宁开设分公司是明智选择。
企业获得感的背后，凝聚着广西打造建设面向东盟的高效率、一体化、全方位国际航空货运枢纽的成果。
南宁航空货运强化创新驱动，以“智慧机场”理念为引领推进数字化转型，推动南宁航空货运“通关一次检、监管一平台、物流一张单”，在服务平台化、流程数字化、设备自动化和园区智慧化等方面取得积极成果。
“这里是我们新启用的空侧转运中心，通过嵌入式运用虚拟卡口技术，中转货物实现全流程信息化覆盖，安检次数、装卸倒装工序等大幅减少，相比之前节省至少4小时。”指着新开辟的一处国际中转货物处理区，广西民航产业发展有限公司项目管理部副经理章丰田向记者介绍，现在国内国际中转货物可“即时出入关”放行。
随着一系列便利化改革举措落地显效，南宁机场国际货邮吞吐量连续3年实现每年翻番，2024年截至9月，吞吐量同比增长32.58%。
物流是实体经济的筋络，推动物流业降本增效，提升经济运行效率，是促进经济循环畅通、加快打造双循环便利地的基础支撑。
构筑国际贸易“高速路”，中越快速通关班列正越来越受到市场青睐。
“今年公司通过中越快速通关班列的发运量成倍上升，特别是南宁周边的板材类货源，相比去年同期增长了至少两倍。”广西泛太国际物流有限公司负责人谭湘瑜认为，这与班列高效的运输能力和优质的物流服务分不开。
成立中越跨境集装箱货物列车营销小组，优化全过程各环节服务，提高运输效率；开展数字化报关、快速通关等业务，进一步压缩报关、转关时间……在铁路、海关等部门的合力支持下，中越快速通关班列运行质量效益持续提升。
如今，班列从南宁到河内的运输时间从最初的40多个小时缩短至最快约14个小时，全程运输时效相较以往提升65%，有效压缩了物流成本。
钦州港是西部陆海新通道铁海联运的枢纽港，每天大量来自中国西部地区和东盟国家的货物在这里交汇。
为进一步推进铁海联运一体化生产组织，自治区发展改革委从“小切口”改革入手，对钦州自动化集装箱码头和钦州铁路集装箱中心站的运输资源进行优化整合，创新铁路和港口融合发展机制，通过合署办公、资源共享、智能联通等方式，初步实现北部湾港铁海联运作业区域、海关监管、业务营销、信息共享、生产组织“五个一体化”。钦州铁路集装箱中心站综合作业效率提升约20%，实现港口铁海联运高效联通和资源利用最大化。
今年1—9月，西部陆海新通道铁海联运班列集装箱累计完成38.8万标箱、同比增长11.8%，通道物流规模保持快速增长态势。
眼下，今年“双十一”网络集中促销活动已经开启，各快递物流公司开始忙碌起来。
“今年我区加快建设一批快递物流集聚区，推动总部功能引入，提升服务支撑能力，全力打造两湾联动、面向东盟的区域性国际邮政快递枢纽。”自治区发展改革委相关负责人表示。
据悉，目前我区推动各快递总部在广西投资建设省际邮件快件分拨中心25个，日处理能力总计超3000万件。
邮政在南宁综合保税区设立跨境电商、国际邮件快件集散分拨场所，中越专线产品可最快实现当日送仓；中通跨境快递物流“一单制”项目在广西启动试运行，面向越南国际物流时效可缩短12小时，降本15%—25%……
以高水平共建西部陆海新通道为牵引，我区在互联互通、营商环境、物流和产业融合发展等方面齐发力，持续推进降低全社会物流成本。据统计，全区社会物流总费用与GDP的比率，已由2020年的14.8%下降到2023年的14.0%，连续3年低于全国平均水平。(记者 周红梅)
