11月28日，第四届大湾区港航物流大会在广州南沙举行。围绕“‘十五五’新蓝图下大湾区航运枢纽建设”主题，就大湾区港航物流业高质量发展新路径，与会专家及业界代表认为，以广州港深圳港为核心的大湾区港口群，已通过深度协作筑牢发展根基，在“十五五”期间以协同升级为主线，推动世界级港口群实现质效双升，为粤港澳大湾区港航物流发展能级提升注入强劲动力。其中，作为立足湾区，协同港澳面向世界的重要战略性平台，南沙应主动把握机遇，在大湾区航运枢纽建设中更好发挥引领带动作用。
过去五年，全球经贸增速放缓、能源成本高企、地缘政治动荡等挑战交织，港航物流行业承压前行。
在“双循环”战略推动下，内贸航线持续升温，以港口为驱动力的陆海多式联运成为我国货运物流领域发展的新引擎。在此背景下，粤港澳大湾区11个港口逐步形成“分工合理、功能互补、协同高效”的现代港口运输体系，既支撑能源物质保障、强化产业链供应链韧性与安全，更成为我国参与全球贸易的核心枢纽。
中交第四航务工程勘察设计院有限公司党委副书记、总经理胡雄伟指出，广州港定位为国际枢纽海港和集装箱干线港，是国家综合交通体系的重要枢纽，承担福利、能源、原材料等物质中转任务，功能最为多元综合。
广州港集团党委书记、董事长黄波披露的“十四五”成绩单显示，广州港集团累计投资260亿元，建成南沙四期全自动化码头、南沙国际物流中心、佛山高荷港、广州云浮国际物流港、韶关北江港等一批重点项目，新增港口通过能力1.2亿吨，港口设施能力全面提升。
胡雄伟表示，从国家战略来看，粤港澳大湾区将重点巩固提升香港国际航运中心地位，增强广州、深圳国际航运服务功能，统筹联动西江、北江、东江等国家高等级航道，提升世界港口群能级和辐射带动作用。从广东省层面来看，到2035年，广州港深圳港将全面建成世界一流港口，内河港口集约化、规模化、专业化水平全面提升，全省将建成安全高效、智慧绿色、支撑有力、创新开放的国际先进世界级港口群。
承续“十四五”成果，在“十五五”规划启幕之时，大湾区港口群应如何把握机遇，实现能级再提升？
黄波认为，港航界要进一步完善港口技术和服务标准体系，完善行业协同机制，深化开放合作和互利共赢，共建开放共享、智慧互联的港航物流产业链、生态圈，建设一流湾区和世界级港口城市群。
大会上，广州港集团联合辽宁港口、天津港等主要港口及泛亚航运、安通控股等企业，共同发布“内贸精品航线20周年成果暨倡议”，提出共建高效协同的枢纽通道网络、共筑融合赋能的产业服务生态、共探绿色低碳的港航转型路径、共搭智慧互联的创新发展平台、共守诚信共赢的合作发展准则、共担服务国家战略的时代使命，旨在共建安全、高效、绿色、智慧的港航生态，推动内贸集装箱运输再上新台阶。
这一举措既是对2005年“津广快线”开通以来，广州港携手行业伙伴打造贯通南北“海上黄金通道”、实现优势互补与协同发展的延续，更将进一步优化我国物流运输结构、提升供应链韧性，为现代化产业体系构建与经济高质量发展提供坚实支撑。
随着大湾区建设向纵深推进，南沙的几何中心枢纽价值正持续凸显。
作为广州港核心港区，“十四五”期间，南沙港区累计增加国际班轮航线60多条，集装箱吞吐量年均增长100万标准箱，发展势头迅猛。此外，南沙港区与珠江口东岸新沙港区、黄埔新港港区组成区域综合性枢纽港，煤炭接卸量达4000万吨，粮食接卸量超2500万吨，滚装汽车吞吐量达150万辆，大宗商品物流通道高效运转。海铁联运从11万标准箱提升至70万标准箱，多式联运网络联通珠三角、粤东西北以及中西部地区，为完善大湾区港航物流体系、畅通经济循环发挥积极作用。
黄波表示，今年南沙港区集装箱吞吐量预计突破2200万标准箱，其中外贸箱突破1200万标准箱，实现两位数增长。
依托“十四五”在航线、吞吐量上的突破，南沙港区正迎来“十五五”功能升级的关键契机。
胡雄伟分析，新时期港口将从单一物流港向综合性交通枢纽港、产业港、创新港、人才港转变，不再是传统的单纯的物流节点，而是国家实施陆海统筹的关键战略支点与拓展向海经济的核心的前沿者。在新一轮科技革命和产业变革背景下，港口需要强化科技创新，对港口新质生产力的支撑。
在他看来，南沙的港航设施与服务能级已全面对标国际一流，并具备远景拓展空间，可在珠江口伶仃洋形成与上海横沙新港、新加坡大士港、韩国釜山新港等相当规模的国际物流促进港，具备“大空间承载大梦想”的基础，是未来承担湾区港口增量的主要载体，对未来提升大湾区港口群的国际竞争力，打造世界级航运经济发展中心具有重要的支撑作用。
广州市委常委、南沙区委书记刘炜透露，目前广州港总部已正式落户南沙。下一步，南沙将加快推进南沙港五期、国际通用码头等重大设施建设，联动国内港口完善江海空铁多式联运体系，吸引更多航运巨头布局，力争到2030年实现年吞吐量超2600万标箱，建成支撑交通强国的世界一流强港。
