3月28日，广汽集团正式对外披露2024年业绩。财报显示，2024年广汽集团营业收入为1067.98亿元，同比下滑17.05%。净利润为8.24亿元，同比下滑81.40%；扣除非经常性损益的净利润转为亏损，为亏损43.51亿元，同比下滑221.80%。此外，截至2024年12月31日广汽集团现金储备473亿，较2023年增加14.19亿元。
对于业绩大幅下滑，广汽集团表示，首先受汽车行业价格内卷、竞争格局剧变等因素影响，广汽集团全年实现汽车销量200.31万辆，同比下滑20.04%，其中本集团自主品牌全年实现汽车销量78.95万辆，同比下滑10.95%，与此同时为了应对市场竞争，广汽集团相关企业还在持续追加商务投入。另一方面集团推动出海业务发展，汽车部件及商贸服务等配套企业围绕集团国际化战略深入推进，也是一笔较大的支出。
广汽集团业绩下滑的背后，销量下滑是一个关键因素，合资品牌和自主品牌的表现都不容乐观。想当年，凭借着与本田、丰田等日系品牌的深度合作，广汽本田和广汽丰田迅速崛起，成为广汽集团稳定国内汽车市场的重要力量，雅阁、凯美瑞、汉兰达等车型更是凭借其出色的品质和口碑，长期占据着细分市场的销量前列，为广汽集团带来了丰厚的利润。然而，时过境迁，近年来广汽集团合资板块的发展遭遇了前所未有的困境。
2024年，广汽集团全年销量200.31万辆，同比下滑20.04%，其中广汽本田销量为47.06 万辆，同比下滑26.52%，报告期内销售收入为682.50亿元，同比下滑27.03%；广汽丰田为73.80万辆，同比下滑22.32%，报告期内销售收入为1095.45亿元，同比下滑28.34%；
在新能源汽车浪潮的冲击下，广汽本田和广汽丰田的转型速度明显滞后。当国内众多自主品牌和新势力车企纷纷在新能源领域发力，推出各种极具竞争力的新能源车型时，这两大合资品牌的新能源产品布局却相对缓慢。例如，广汽本田的新能源车型e:NP1极湃1和e:NP2极湃2，市场表现不佳，全年总销量也就4509辆。
不仅如此，随着国内自主品牌的崛起，它们在技术、品质和性价比等方面都有很大的提升，对合资品牌的市场份额造成了严重的挤压。以本田雅阁来说，曾经是中级轿车市场的标杆车型，但如今在面对帕萨特、迈腾的竞争时，市场份额不断被蚕食，2024年雅阁被帕萨特、迈腾狠狠地甩在了身后。
除了“两田”之外，广汽集团的其他合资品牌也面临着严峻的挑战。广汽三菱由于销量持续低迷，已经退出中国市场；广汽讴歌也因销量不佳，黯然离场。曾经辉煌一时的合资板块，如今已陷入深深的泥沼之中。
2024年，汽车市场的价格战愈演愈烈，各大车企为了争夺市场份额，纷纷降价促销。在这场价格战中，合资品牌由于成本结构等因素的限制，很难像自主品牌那样大幅度降价。这使得它们在性价比方面与自主品牌相比处于劣势，消费者在购车时往往会选择价格更为亲民的自主品牌车型。
以飞度与比亚迪海鸥为例，2024款飞度指导价为8.68-10.88万元，而比亚迪海鸥的指导价为7.38-8.98万元。相比之下，作为新能源汽车的比亚迪海鸥的定价不仅更低，而且具有更低的使用成本和更先进的科技配置，而飞度的配置则显得较为寒酸，这使得比亚迪海鸥在市场竞争中更具优势。在价格战的压力下，合资品牌的市场份额不断被压缩，销量也随之下降。
再来看看自主品牌，广汽传祺和广汽埃安曾被寄予厚望，被视为集团未来发展的“双子星”。然而，2024年的表现却不尽如人意，呈现出“内部分化”的态势，2024年广汽传祺全年累计销量41.5万辆，同比增长1.99%。从数据上看，广汽传祺似乎保持了一定的增长态势，但实则暗藏隐忧。在新能源汽车市场迅猛发展的今天，1.99%的整体销量增长显得有些“差强人意”，与比亚迪、吉利等自主品牌在新能源领域的高速增长相比差距明显。
至于广汽埃安，曾经是新能源汽车市场的“明星”品牌，进入2024年却结束了高增长态势，全年销量37.49万辆，同比下滑21.90%。从2024年2月开始，一直到2024年的10月，广汽埃安的销量一直呈现出同比下滑的态势。随着新能源汽车市场竞争的日益激烈，越来越多的车企加入到这场“混战”中，市场份额逐渐被分散。比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌不断推出新车型，提升产品竞争力，给广汽埃安带来了巨大的竞争压力。在产品力方面，与同价位的竞品相比，广汽埃安在电池技术、智能驾驶等核心领域并无明显优势，难以吸引消费者的关注。
面对如此严峻的业绩下滑形势，广汽集团也在积极寻求破局之路，采取一系列举措来应对挑战，试图重振旗鼓。3月19日，广汽集团宣布，由广汽集团投资15亿元设立的新公司华望汽车技术有限公司(下称“华望汽车”)正式成立，全新高端智能汽车品牌也将在不久公布。广汽集团表示，这是广汽集团在智能汽车生态及高端品牌方面的进一步布局，也是GH项目最新进展。按照规划，华望汽车将创建独立高端汽车新品牌。品牌全新车型将搭载华为智能驾驶软件、智能座舱、智能车控等解决方案。
在产品布局上，广汽集团也制定详细的规划。未来三年，广汽自主品牌计划推出22款全新车型，其中2025年将上市7款，涵盖EV、PHEV和REV等主流新能源动力结构。在纯电动汽车领域，广汽埃安将推出更多高性能、长续航的车型，满足消费者对高品质纯电动车的需求；在插电式混合动力和增程式混合动力领域，广汽传祺也将加大研发和推广力度，推出更多适合不同消费者需求的车型。
另外，广汽集团启动“番禺行动”，对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，并同步实施相关组织机构改革，通过将总部搬迁至番禺汽车城，广汽集团实现研产供销的统一调度，推动资源向一线集中，提高了决策效率和市场响应速度。在以往的战略管控模式下，决策流程较长，市场信息传递不及时，导致企业对市场变化的响应速度较慢。而在经营管控模式下，总部与一线业务部门的沟通更加顺畅，能够更快地做出决策，调整生产和销售策略，以适应市场变化。
值得一提的是，2月底广汽集团发生重大变更，曾庆洪因到龄退休申请辞去公司董事长、董事、董事会战略委员会主任委员及委员职务，辞任上述职务后将不在公司担任任何职务，上述职务由时任总经理冯兴亚兼任。
财报显示，2024年总经理冯兴亚年薪为198.37万元，董事长曾庆洪为118.97万元，副总经理严壮立、高锐、江秀云、閤先庆均超过190万元，副总经理郑衡、郁俊均超过180万元。
