从解放CA10载货车、红旗CA770G高级轿车、陕汽德龙X6000天然气牵引车，到小米SU7新能源汽车……13日，吉林长春红旗会堂前，20余辆不同年代、类型、品牌的汽车组成方阵，共同串联起新中国汽车工业的迭代变迁，向观众全景展现产业发展历程。
当天，新中国第一辆汽车下线70周年纪念活动在这里举行。1956年7月13日，第一辆解放牌卡车在长春下线，结束了新中国不能制造汽车的历史，开启中国汽车工业从无到有、由弱变强的征程。
其间，改革开放和加入世界贸易组织为中国汽车产业带来全新机遇与挑战。依托对外开放政策红利，各大车企纷纷与海外汽车巨头合资建厂、协同开拓市场，持续夯实产业根基。依托合资合作积淀的技术与制造能力，各大车企近年接连迎来标志性发展节点。
去年10月，一汽-大众迎来第3000万辆整车下线；今年1月，一汽奥迪迎来第1000万用户里程碑，中国成为奥迪在全球最大的单一市场。今年5月28日，上汽集团成为中国首家累计整车产销量突破1亿辆的汽车集团。
自主赛道同样捷报频传。中国长安汽车集团董事长朱华荣介绍，企业深耕汽车产业多年，目前产品已覆盖全球129个国家和地区。去年12月，长安汽车第3000万辆中国品牌汽车正式下线。
东风汽车集团董事长杨青介绍，50多年来，企业累计生产汽车超6400万辆。当前正持续完善智能网联新能源汽车在品牌、平台、产品、关键技术和核心供应链资源方面的布局。
中国一汽董事长邱现东表示，中国汽车产业涌现出一批产业链、供应链领军企业，市场总体规模、智能网联新能源汽车产销规模、整车出口规模世界第一，成为重塑全球汽车产业格局的关键力量。
2025年，中国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。其中，新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%。同时，中国汽车整车出口709.8万辆，同比增长21.1%。新能源汽车出口261.5万辆，同比增长103.7%。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，中国将以更加开放的姿态，深化与全球汽车产业交流合作，积极融入全球产业链、创新链、价值链。
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